临时更改浠水站方案， 建议有关公开原因，免得公众猜疑； 

昨天（9.8日）铁四院关于《黄黄铁路第二次环评报告》公示， 其中有一重点是将原拟定的浠水并既有站更改为新建浠水南， 该帖一经发出引起家乡网民关注， 纷纷为挽救并既有站出谋划策，建言支招。 今天，继续说说这座千载难逢的高铁站。 据资料，我县有接近30万人常年外出工作， 在家里能坐上便捷的高铁出行，大家甚是期待。  

铁四院及武九公司为了黄黄高铁早期开工，加班加点的工作， 勘探队员在40多度炎热的夏天，在田里岸边打桩勘探， 真的辛苦了， 浠水人民感谢您。  

图：航拍浠水火车站  站房西侧有大量的闲置土地 

截图：之前每次环评及风险评估浠水站均是并既有建设

一. 我们的铁四院  为什么临时改为新建浠水南   让人始料不及

      建议公布原因  免得公众猜疑  

在今年的4月12日，一份关于《黄黄铁路社会稳定风险评估征询意见公示》，该报告有关浠水高铁站还是并既有。 在2016年有关黄黄铁路浠水站均是按照并既有，今年6.18日，市领导就专为浠水车站选址一事来到了我县，并就落实对我县作出了部署要求， 新闻稿已透露出新建站的消息。 自黄黄铁路信息公布至今， 一直是并既有，临阵却变为了浠水南。真是让人始料不及。 

建议铁四院公布一下原因，到底是怎么了？ 我们在哪做得不够好

是浠水高铁站附近居民不配合， 还是并既有造价太大超过了预算，还是有其他深层次的原因。 如今网上有一种较为普遍的声音， 认为黄黄高铁原来公示的资料一直没有说改造黄冈西， 临时却来了个黄冈西扩建， 黄冈西扩建需要增加投入，浠水却减少投入，两者有没有关联， 无不让人遐想。建议铁四院进说明释疑建浠水南，也利于浠黄两地信息互通，团结友谊。 

二 .有一种说法 拆迁补偿高  并既有需要多投入几个亿 

     白莲樟树老人：我们有儿子还有孙子  

     不要看眼前利益  要顾及我们后代的利益   

并既有建站，今火车站附近的几栋房子及西边的村庄需要拆迁， 拆迁费用肯定比新建浠水南投入大， 浠水沿线有没有出现加价阻拦高铁建设，如果有这一现象， 正如网友说的，本县继续做工作，让群众知道这座高铁站的重要性， 一旦错过，浠水在未来几十年再也没有这机会了。 

网友“毕俊” 认为：如果是并既有超过了预算， 在符合铁路款能民间募捐政策的情况下， 全县财政节衣缩食，另可以发动全县群众捐款，也要保住支持这座并既有站。我相信很多老乡是愿意的，那种有站不能下的滋味有多难受？ 

浠水白莲镇樟树村为了修公路进展顺利，当地村民积极配合拆迁， 主动将几十年的老房子、花园、猪圈、厕所全拆掉了，而且还是自己动手拆的。一家老人用石条做的柴房，造价8000元， 国家补贴拆迁费不及一半，但是老人心甘情愿， 老人说： 路，我们要走，我们的儿子也要走， 将来孙子还要走。 老人不看着眼前点利益，为了子孙后代的利益。 

如果是因为补偿一事影响进度，那么这个千古罪名就落在了浠水人自己头上，自己种下了恶果，若干年后就得吃下，几代人的口诛笔伐， 实在是太不应该了。 这样的话就不能怨言铁总及铁四院。 

图：航拍浠水火车站 

三. 网友观点：这个大黑锅不要让本届县领导背  决策权不在浠水 

自今年7月起，互联网上就有关新建浠水南展开了激烈的讨论，一些网民将丢失并既有站怪责本届县领导，没有去争取，没有为民办实事。  但经过进一步了解后， 网民的观点发生了转变； 网友JRXS接近了解后称： “县主要领导已经努力了，进京跑省申请合并建站， 大家不要让这届领导背这个几代人的大黑锅， 背错了。”    想想，这样的黑锅让无辜的人来背， 有些冤。20年前的浠水京九站一事至今让本地群众耿耿于怀， 口水一地。 

县委黄强胤书记、付宇县长一直在努力争取浠水最有利的建站方式， 但决策权在铁总、省市、铁四院等。 

四. 新建浠水南的弊端 公铁换乘不便  进入中心城区有约5公里

 既不利于群众乘车 也不利于南城及北城新区的发展

要新修一条长2-3公里的6车道连接  投资大几千万甚至上亿 

1. 坐下来仔细想想，在今火车站往南约2-3公里的某村修高铁站，光是配套也要不少资金， 浠水需要在高铁站附近新建一座长途汽车站， 用来与高铁衔接， 还要建公交站；试想，这样乘车是不是有点“乱了套”。

 如在今火车站位置换乘方便， 火车站附近还预留有建汽车站的土地，极大的方便了群众乘车，还可以节省资源乘车费用等等。一个明显的例子，看看黄州火车站虽升级了二级站， 但是去那里乘车的人还是不多， 没别的原因，是因为位置偏。

我县丁麻路需要修建一条公路连接浠水南站 ， 按现在的道路交通负荷，6车道起码是要的，另外还有非机动车道，绿化带等，  两三公里的6-8车道修建一条需要投入近亿或上亿吧。这也是一笔不小的投资。 

2. 不“并既有”建站，我县将失去了做大的机会， 未来京九高铁在黄冈北中南设三个主站，地处于黄冈中部的浠水（并既有建站）本来在竞争大京九黄冈中间站具有明显的优势， 建浠水南，就没优势了。 车站大不容易被跨越，这个浅显道理应该都懂，这也就是浠水为什么一直坚持并既有。 

五. 未来交通出行   以便捷的高铁为主  要知道其重要性 

浠水并既有站可以说是浠水火车站能否做大的关键一步，未来出行， 群众主要是以便捷快速的高铁为主， 由于飞机场通常建在郊区， 再加上飞机候机时间过长，实则浪费的时间并不会比乘坐高铁少；乘坐高铁相对于飞机便宜些； 另出远门开车耗费时间不说，还容易乏累，而且成本比乘坐高铁要多出2-3倍；

如两站合并， 浠水成为中级站，未来东西及南北（北上广深）方向在浠水会停有更多的车， 可以辐射浠水周边的英山罗田及黄石，两三百万人， 浠水去往全国最多5个小时。

六. 我县官方一直坚持并既有  并多次与铁总及设计等单位沟通 

     以下是浠水县交通局近日回复网民有关浠水高铁站建设  

浠水县交通局近日回复网民： “该项目前期有关工作正在抓紧推进。关于浠水高铁站设置方案，省、市、县主要领导高度重视，多次与中国铁路总公司、设计单位进行了沟通，要求与原有京九火车站并站建设。目前设计单位推荐的方案既有京九火车站并站方案和在浠水南城建站方案。至于最终确定那个方案，必须待中国铁路总公司和国家发改委审核确定。”  

该回复是8.31日 ， 铁四院公告是9.8日 。

建议公开临时改站的原因    免得公众猜疑 

铁四院及相关部门一直公示的是浠水并既有建站， 当地百姓及官方也一直期待和支持着这个方案； 但我们的铁四院临时更改， 至于是什么原因？ 建议公开下，免得引起群众猜疑，纷纷以为是黄州为扩大建站， 缩小浠水站的规模等等， 同时也满足下浠水公众对信息的知情权。  谢谢铁四院及相关部门的理解。